bimota TESI H2 TERA รถครอสโอเวอร์สุดล้ำ เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 200 แรงม้า พร้อมเทคโนโลยี Hub Center Steering ที่ไม่มีใครเหมือน
bimota TESI H2 TERA รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมจากอิตาลี ขุมพลังซูเปอร์ชาร์จ 998 ซีซี 200 แรงม้า จาก Kawasaki Ninja H2 SX พร้อมระบบ Hub Center Steering อันเป็นเอกลักษณ์และความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.
bimota TESI H2 TERA เมื่อรถแอดเวนเจอร์ไม่ได้มีไว้แค่ลุย แต่ยังแรงระดับซูเปอร์ไบค์
หากพูดถึงแบรนด์ bimota สิ่งแรกที่หลายคนนึกถึงคงหนีไม่พ้นงานวิศวกรรมสุดล้ำและการออกแบบที่แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น และหนึ่งในผลงานที่สะท้อนตัวตนของแบรนด์ได้ดีที่สุดก็คือ TESI รถมอเตอร์ไซค์ที่โดดเด่นด้วยระบบบังคับเลี้ยวแบบ Hub Center Steering ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์มานานหลายทศวรรษ
ล่าสุด bimota ได้นำแนวคิดดังกล่าวมาต่อยอดสู่รถสไตล์ Crossover Touring กับ TESI H2 TERA ที่ผสมผสานสมรรถนะระดับซูเปอร์ไบค์เข้ากับความสามารถในการเดินทางไกล จนกลายเป็นหนึ่งในรถที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในตลาดปัจจุบัน
ขุมพลังจาก Kawasaki Ninja H2 SX
หัวใจของ TESI H2 TERA คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC ขนาด 998 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งยกมาจาก Kawasaki Ninja H2 SX
ตัวเลขสมรรถนะเรียกได้ว่าไม่ธรรมดา
กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (147.1 kW) ที่ 11,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 137 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที
เกียร์ 6 สปีด
ถังน้ำมัน 19 ลิตร
ความเร็วสูงสุดประมาณ 270 กม./ชม.
แม้จะเป็นรถสายทัวริ่งครอสโอเวอร์ แต่ตัวเลขสมรรถนะระดับนี้ถือว่าอยู่ในระดับเดียวกับซูเปอร์ไบค์ชั้นนำหลายรุ่น
จุดเด่นที่ไม่มีใครเหมือน กับระบบ Hub Center Steering
สิ่งที่ทำให้ TESI แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป คือการไม่ใช้โช้คหน้าแบบเทเลสโคปหรือหัวกลับเหมือนรถส่วนใหญ่
แต่เลือกใช้ระบบ Hub Center Steering ซึ่งแยกการทำงานของระบบกันสะเทือนออกจากระบบบังคับเลี้ยวอย่างอิสระ
ข้อดีของระบบนี้ ได้แก่
ลดอาการหน้าทิ่ม (Nose Dive) ขณะเบรกหนัก
เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน
ควบคุมทิศทางได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ช่วยให้รถมีเสถียรภาพสูงเมื่อใช้ความเร็ว
นอกจากนี้ จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและตำแหน่งแกนการเอียงของรถ (Roll Axis) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ยังช่วยให้ TESI H2 TERA พลิกเลี้ยวได้คล่องตัวกว่าที่รูปลักษณ์ภายนอกบ่งบอก
โครงสร้างตัวรถสุดล้ำ ไม่มีเฟรมหลักแบบเดิม
อีกหนึ่งความพิเศษคือโครงสร้างตัวรถที่แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ทั่วไป
TESI H2 TERA ไม่มีเฟรมหลักแบบดั้งเดิม แต่ใช้เครื่องยนต์เป็น Stressed Member หรือชิ้นส่วนรับแรงหลักของตัวรถ จากนั้นติดตั้งสวิงอาร์มทั้งด้านหน้าและด้านหลังเข้ากับเครื่องยนต์โดยตรง
แนวคิดนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรง ลดน้ำหนักของโครงสร้าง และทำให้การตอบสนองของตัวรถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตามแบบฉบับของ bimota
พร้อมเดินทางไกล แต่ยังคงความสปอร์ตเต็มพิกัด
แม้จะมีพละกำลังระดับ 200 แรงม้า แต่ TESI H2 TERA ก็ถูกพัฒนาให้รองรับการเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย
ตัวรถมี
ความสูงเบาะ 820 มม.
น้ำหนัก 244 กก.
ระยะฐานล้อ 1,455 มม.
ล้อหน้าและหลังขนาด 17 นิ้ว
เบรกหน้าดิสก์คู่
เบรกหลังดิสก์เดี่ยว
ทั้งหมดนี้ทำให้รถสามารถรองรับทั้งการเดินทางคนเดียวหรือมีผู้ซ้อน พร้อมให้ความมั่นใจในทุกสภาพการใช้งาน
สเปก bimota TESI H2 TERA
รายการ | รายละเอียด |
เครื่องยนต์ | 4 สูบเรียง DOHC 998 ซีซี ซูเปอร์ชาร์จ |
ระบบระบายความร้อน | น้ำ |
กำลังสูงสุด | 200 PS @ 11,000 rpm |
แรงบิดสูงสุด | 137 Nm @ 8,500 rpm |
เกียร์ | 6 สปีด |
ความจุถังน้ำมัน | 19 ลิตร |
น้ำหนัก | 244 กก. |
ความสูงเบาะ | 820 มม. |
ฐานล้อ | 1,455 มม. |
ระบบเบรกหน้า | ดิสก์คู่ |
ระบบเบรกหลัง | ดิสก์เดี่ยว |
ยางหน้า | 120/70ZR17 |
ยางหลัง | 190/55ZR17 |
ความเร็วสูงสุด | ประมาณ 270 กม./ชม. |
TESI H2 TERA ไม่ใช่รถที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับแอดเวนเจอร์ทั่วไป แต่เป็นรถที่สะท้อนแนวคิดด้านวิศวกรรมของ bimota ได้อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งระบบ Hub Center Steering ที่หาไม่ได้จากรถโปรดักชันส่วนใหญ่ โครงสร้างตัวรถแบบไร้เฟรมหลัก และการนำเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จจาก Kawasaki Ninja H2 SX มาผสานเข้ากับรถครอสโอเวอร์สำหรับการเดินทางไกล
สำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างจากรถทุกคันบนท้องถนน TESI H2 TERA ถือเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่โดดเด่นที่สุดในโลก ทั้งในด้านเทคโนโลยี สมรรถนะ และงานวิศวกรรมระดับสูง แม้จะเป็นรถที่มีราคาสูงและผลิตในจำนวนจำกัด แต่ก็เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่สะท้อนให้เห็นว่า bimota ยังคงเดินหน้าสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ ๆ ให้กับวงการรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง
ความคิดเห็น