BMW R20 โผล่วิ่งทดสอบ! Boxer ยักษ์ 2,000 ซีซี จากรถ Concept สู่เวอร์ชันใกล้ผลิตจริง

mediamotogroup

12 ส.ค.

ยาว 2 นาที

BMW R20 หนึ่งในรถ Concept ที่สร้างเสียงฮือฮาให้กับแฟน ๆ BMW Motorrad กำลังขยับเข้าใกล้การผลิตจำหน่ายจริงมากขึ้น หลังมีภาพ Spy Shot ของรถทดสอบปรากฏบนถนนสาธารณะ และที่น่าสนใจคือรูปลักษณ์ของรถแทบไม่ได้ถูกลดทอนความดุดันไปจาก Concept R20 ที่เปิดตัวเมื่อปี 2024 มากนัก

ย้อนกลับไปในงาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ปี 2024 ทาง BMW Motorrad ได้สร้างเซอร์ไพรส์ด้วยการนำ Concept R20 ออกมาเผยโฉม รถ Roadster ที่ผสมผสานงานออกแบบเรียบง่ายแบบคลาสสิกเข้ากับเครื่องยนต์ Boxer ขนาดมหึมา พร้อมสี Hot Pink ที่ทำให้ตัวรถโดดเด่นตั้งแต่แรกเห็น

ในช่วงเวลานั้นยังไม่มีความชัดเจนว่า R20 จะถูกพัฒนาไปสู่รถ Production จริงหรือเป็นเพียงรถต้นแบบสำหรับแสดงแนวคิดเท่านั้น แต่ภาพรถทดสอบล่าสุดถือเป็นสัญญาณสำคัญว่า BMW น่าจะเดินหน้ากับโปรเจกต์นี้อย่างจริงจัง

ดีไซน์รถทดสอบยังใกล้เคียง Concept R20

หนึ่งในรายละเอียดที่น่าสนใจที่สุดของรถทดสอบคือ BMW ยังคงรักษาองค์ประกอบหลักของ Concept R20 เอาไว้ ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงของไฟหน้าทรงกลม แฮนด์ ถังน้ำมัน ตลอดจนเบาะเดี่ยวขนาดสั้นที่ทำให้สัดส่วนของรถดูกระชับและมีกลิ่นอายของ Muscle Roadster อย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนจากรถ Concept ให้กลายเป็นรถที่สามารถจดทะเบียนและใช้งานบนถนนจริงได้ ย่อมต้องมีการปรับรายละเอียดบางส่วน โดยรถทดสอบได้รับอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจริงเพิ่มเติม อีกจุดที่เห็นความแตกต่างคือระบบท่อไอเสีย จาก Concept R20 ที่ใช้ท่อคู่ดีไซน์ดุดัน ถูกปรับรูปแบบการเดินท่อใหม่บริเวณใต้เครื่องยนต์ ซึ่งน่าจะเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดด้านเสียงและมลพิษของรถ Production ถึงจะถูกปรับบางส่วน แต่ภาพรวมยังถือว่า BMW สามารถรักษาบุคลิกดิบและทรงพลังของรถต้นแบบเอาไว้ได้ค่อนข้างมาก

เครื่องยนต์ Boxer ระดับ 2,000 ซีซี ไฮไลต์สำคัญของ R20

จุดขายที่ทำให้ BMW R20 แตกต่างจาก Roadster ทั่วไปอย่างชัดเจน คือเครื่องยนต์ Boxer Twin ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดมหึมา พื้นฐานของขุมพลังถูกพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์ Big Boxer ขนาดประมาณ 1,800 ซีซีของ BMW R18 ก่อนเพิ่มความจุขึ้นอีกประมาณ 100 ซีซีต่อกระบอกสูบ ส่งผลให้เครื่องยนต์ของ R20 มีความจุอยู่ในระดับประมาณ 2,000 ซีซี และเป็นที่มาของชื่อ “R20”

เครื่องยนต์ใน R18 เดิมสามารถสร้างกำลังได้ประมาณ 91 แรงม้า และมีแรงบิดสูงถึงประมาณ 120 lb-ft หรือราว 163 นิวตันเมตร ดังนั้นเมื่อถูกขยายความจุขึ้นมาอีก สิ่งที่น่าสนใจสำหรับ R20 อาจไม่ใช่เพียงตัวเลขแรงม้าสูงสุด แต่เป็นแรงบิดในรอบต่ำและรอบกลางที่น่าจะเป็นหัวใจสำคัญของคาแรกเตอร์รถคันนี้

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขกำลังและแรงบิดของ BMW R20 เวอร์ชัน Production ยังต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการจาก BMW Motorrad

เฟรมเหล็ก จับคู่ระบบ Paralever

ด้านโครงสร้าง Concept R20 ใช้เครื่องยนต์ Boxer ขนาดใหญ่เป็นองค์ประกอบสำคัญของตัวรถ พร้อมเฟรมเหล็กแบบ Double-loop Tubular Frame ด้านหลังมาพร้อมสวิงอาร์มที่ผลิตจาก Chrome-Molybdenum Steel ทำงานร่วมกับระบบ Paralever ซึ่งถือเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์ทางวิศวกรรมของรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ Boxer จาก BMW จากรถทดสอบล่าสุดยังพบการติดตั้งยาง Michelin Road 6 ซึ่งเป็นยางสปอร์ตทัวริ่งสำหรับใช้งานบนถนน และถือเป็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่ทำให้รถทดสอบคันนี้ดูใกล้เคียงกับรถพร้อมจำหน่ายจริงมากขึ้น

R20 อาจกลายเป็น Muscle Roadster ตัวแรงของ BMW

เมื่อมองจากด้านหน้า จุดที่ดึงสายตามากที่สุดยังคงหนีไม่พ้นกระบอกสูบขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ Boxer ที่ยื่นออกมาทั้งสองฝั่ง ผสมกับตัวถังขนาดกระชับและเบาะเดี่ยวสั้น ทำให้ R20 มีบุคลิกแตกต่างจาก R18 ซึ่งเน้นแนว Cruiser อย่างชัดเจน

หาก BMW นำแนวคิดของ Concept R20 มาสู่รถ Production ตามที่เห็นจากรถทดสอบ แนวทางของรถคันนี้น่าจะเน้นความเป็น Roadster ที่ให้ความสำคัญกับแรงบิด คาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ และประสบการณ์ในการขับขี่ มากกว่าการไล่ล่าตัวเลขแรงม้าสูงสุดแบบรถ Naked Bike สมรรถนะสู

ลุ้นสี Hot Pink จากรถ Concept จะได้ขายจริงหรือไม่?

นอกจากสเปกเครื่องยนต์ ราคา และกำหนดการวางจำหน่ายแล้ว อีกหนึ่งคำถามที่แฟน BMW อยากรู้ก็คือ สี Hot Pink อันโดดเด่นของ Concept R20 จะถูกนำมาใช้กับรถ Production หรือไม่

ตอนนี้ BMW Motorrad ยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดอย่างเป็นทางการ แต่จากความสมบูรณ์ของรถทดสอบที่ปรากฏออกมา ทำให้ BMW R20 เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่น่าจับตามองอย่างมาก

หากเวอร์ชันจำหน่ายจริงสามารถรักษาดีไซน์และคาแรกเตอร์ของ Concept R20 เอาไว้ได้ใกล้เคียงกับต้นแบบ เราอาจกำลังได้เห็นหนึ่งใน BMW Roadster เครื่อง Boxer ที่มีเอกลักษณ์และดุดันที่สุดรุ่นหนึ่งในยุคปัจจุบัน