BMW จดสิทธิบัตรสวิงอาร์มซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่ เทคโนโลยี Rheocasting เบาลงแต่ยังแกร่ง ลุ้นต่อยอด Concept RR

BMW Motorrad เดินหน้าพัฒนาซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่ ล่าสุดมีการเผยแพร่คำขอสิทธิบัตรสวิงอาร์มดีไซน์ใหม่ ซึ่งมีรูปทรงใกล้เคียงกับ BMW Concept RR และรถโปรโตไทป์ที่เคยปรากฏตัวที่ Nürburgring พร้อมเผยเทคนิคการผลิต Rheocasting ที่ช่วยสร้างชิ้นส่วนผนังบางกว่า 3.5 มม. เพื่อลดน้ำหนักโดยยังรักษาความแข็งแรงของโครงสร้าง

BMW Motorrad กำลังส่งสัญญาณชัดขึ้นเรื่อย ๆ ว่าซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา หลังมีการเผยแพร่คำขอสิทธิบัตรล่าสุดของบริษัท ซึ่งแสดงรายละเอียดของสวิงอาร์มแบบใหม่ที่แตกต่างจากชิ้นส่วนบน BMW S1000RR และ M1000RR รุ่นปัจจุบัน

สิ่งที่น่าสนใจคือ รูปทรงของสวิงอาร์มในสิทธิบัตรมีความใกล้เคียงกับชิ้นส่วนที่เราเคยเห็นบน BMW Concept RR รวมถึงรถโปรโตไทป์ที่ถูกพบระหว่างการทดสอบและปรากฏตัวที่ Nürburgring ประเทศเยอรมนี

สวิงอาร์มใหม่ส่งสัญญาณถึง BMW Superbike เจเนอเรชันต่อไป

ก่อนหน้านี้ BMW ได้เผยรายละเอียดของ M1000RR และ S1000RR รุ่นปี 2027 แล้ว โดย M1000RR ได้รับเฟรมอะลูมิเนียมหล่อแบบผนังบางรุ่นใหม่เพื่อลดน้ำหนัก ขณะที่ S1000RR เน้นการเพิ่มสีใหม่และปรับแพ็กเกจอุปกรณ์เสริม แต่ในอีกด้านหนึ่ง BMW ยังคงเดินหน้าทดสอบรถที่มีรูปลักษณ์ใกล้เคียงกับ Concept RR ซึ่งเป็นซูเปอร์ไบค์ต้นแบบที่บริษัทเคยนำมาเผยโฉมที่ Villa d’Este

นอกจากนี้ Markus Flasch ผู้บริหาร BMW Motorrad ยังเคยเผยคลิปบน Instagram ที่แสดงให้เห็นรถลึกลับภายในโรงรถ แม้ภาพจะค่อนข้างมืด แต่รูปทรงของตัวรถมีความคล้ายคลึงกับซูเปอร์ไบค์ต้นแบบดังกล่าว เมื่อรวมกับสิทธิบัตรล่าสุด จึงยิ่งเพิ่มความเป็นไปได้ว่า BMW กำลังเตรียมซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันต่อไปอย่างจริงจัง

Rheocasting เทคโนโลยีสำคัญของสวิงอาร์มใหม่

สิ่งที่โดดเด่นไม่ได้มีเพียงรูปลักษณ์ของสวิงอาร์ม แต่ยังรวมถึงวิธีการผลิตที่ BMW ระบุไว้ในเอกสารสิทธิบัตรด้วย BMW ใช้กระบวนการที่เรียกว่า Rheocasting ซึ่งเป็นการทำให้โลหะเข้าสู่สถานะกึ่งของแข็ง หรือ Semi-Solid โดยใช้กระบวนการทางแม่เหล็กไฟฟ้าช่วยจัดการเนื้อโลหะ ก่อนนำวัสดุที่ได้ไปอัดขึ้นรูปในแม่พิมพ์ ข้อได้เปรียบสำคัญคือสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มี ผนังบางกว่า 3.5 มิลลิเมตร ได้ ขณะที่ยังคงระดับความแข็งแกร่งและความแข็งแรงตามที่วิศวกรต้องการ

สำหรับรถซูเปอร์ไบค์ การลดน้ำหนักของชิ้นส่วนอย่างสวิงอาร์มมีความสำคัญอย่างมาก เพราะนอกจากน้ำหนักรวมของตัวรถแล้ว ยังเกี่ยวข้องกับมวลที่ไม่ได้ถูกรองรับด้วยสปริง หรือ Unsprung Mass ซึ่งมีผลต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนและพฤติกรรมของตัวรถ

โครงสร้างสองชิ้น พร้อมครีบเสริมความแข็งแรง

รายละเอียดจากสิทธิบัตรแสดงให้เห็นว่าสวิงอาร์มถูกสร้างจากชิ้นงานหล่อหลักสองส่วน ได้แก่ฝั่งซ้ายและฝั่งขวา

บริเวณพื้นผิวด้านในของแต่ละชิ้นถูกออกแบบให้มี ครีบเสริมความแข็งแรง ในตำแหน่งต่าง ๆ ก่อนที่ทั้งสองส่วนจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างหลักของสวิงอาร์ม

จากนั้นจึงมีการเชื่อมแผ่นวัสดุเพิ่มเติมบริเวณด้านใน เพื่อปิดโครงสร้างครีบดังกล่าวอีกชั้นหนึ่ง

ผลลัพธ์คือสวิงอาร์มที่มีรูปทรงค่อนข้างปิดทึบ แตกต่างจากดีไซน์ของ S1000RR และ M1000RR รุ่นปัจจุบัน และมีความใกล้เคียงกับสิ่งที่เราเห็นบน Concept RR อย่างชัดเจน

เปิดตัวก่อนสิ้นปี 2026 หรือไม่?

แม้ BMW จะเปิดเผยการอัปเดต S1000RR และ M1000RR สำหรับโมเดลปี 2027 ไปแล้ว แต่เรื่องนี้ไม่ได้หมายความว่ารถเจเนอเรชันใหม่จะต้องรออีกหลายปี ในอดีต BMW เคยอัปเดตสีและรายละเอียดเล็ก ๆ ให้กับรถรุ่นเดิม แม้ว่ารถเจเนอเรชันใหม่ที่เตรียมเข้ามาแทนที่จะอยู่ห่างจากการเปิดตัวเพียงไม่กี่เดือนก็ตาม จึงยังมีความเป็นไปได้ว่า BMW อาจเผยโฉมซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่ ก่อนสิ้นปี 2026 และนำไปทำตลาดในฐานะรถโมเดลปี 2028 อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ยังต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการจาก BMW Motorrad ว่ารถรุ่นใหม่นี้จะใช้ชื่ออะไร และจะเข้ามาแทนที่หรือถูกพัฒนาต่อยอดจาก S1000RR/M1000RR ในรูปแบบใด

BMW เตรียมรถใหม่อีกหลายโมเดล

นอกจากซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่แล้ว BMW Motorrad ยังมีรถอีกหลายโครงการที่น่าจับตามอง

หนึ่งในนั้นคือรถโปรดักชันที่พัฒนามาจาก BMW R20 Concept ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Boxer ขนาดใหญ่ที่ต่อยอดจากขุมพลังของ R18 ขณะเดียวกัน ภาพรถทดสอบในเยอรมนีและข้อมูลการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้ายังส่งสัญญาณถึงการมาของ BMW M1300GS รวมถึงมีความเป็นไปได้ว่าจะมีรถอีกหลายรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์สองสูบของ F450GS ซึ่งผลิตโดย TVS

สิทธิบัตรสวิงอาร์มล่าสุดถือเป็นอีกหนึ่งเบาะแสสำคัญของซูเปอร์ไบค์ BMW เจเนอเรชันใหม่ โดยเฉพาะการใช้เทคโนโลยี Rheocasting เพื่อสร้างโครงสร้างผนังบางกว่า 3.5 มม. ช่วยลดน้ำหนัก พร้อมรักษาความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับรถสมรรถนะสูง เมื่อรูปทรงของสวิงอาร์มมีความใกล้เคียงกับ BMW Concept RR และรถโปรโตไทป์ที่เคยปรากฏตัวที่ Nürburgring มากขึ้นเรื่อย ๆ ก็น่าจับตาว่า Concept RR จะถูกถ่ายทอดสู่รถโปรดักชันมากแค่ไหน และ BMW จะเลือกเผยโฉมซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันใหม่นี้เมื่อใด