BMW เตรียมขยายตระกูล M ด้วย M1000RS ใหม่ ใช้เครื่อง M1000RR แต่เน้นใช้งานถนนมากขึ้น

BMW Motorrad มีแนวโน้มเตรียมเปิดตัวรถสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ในตระกูล M ภายใต้ชื่อ BMW M1000RS หลังพบข้อมูลจากเอกสารรับรองมลพิษของ California Air Resources Board หรือ CARB ซึ่งระบุชื่อโมเดลใหม่ร่วมกับ BMW M1000RR รุ่นปี 2027 ข้อมูลดังกล่าวถือเป็นสัญญาณสำคัญว่า BMW กำลังเตรียมขยายไลน์อัปตระกูล M ให้ครอบคลุมมากขึ้น โดย M1000RS จะใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกับ M1000RR แต่ถูกวางคาแรกเตอร์ให้เหมาะกับการใช้งานบนถนนมากกว่า

M1000RS ใช้การรับรองร่วมกับ M1000RR ปี 2027

เอกสารจาก CARB ระบุว่า M1000RS รุ่นใหม่ใช้การรับรองร่วมกับ BMW M1000RR รุ่นปี 2027 ซึ่งคาดว่าจะได้รับการเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ สำหรับ M1000RR รุ่นใหม่ มีการคาดการณ์ว่าจะมาพร้อมทั้งแชสซีและงานออกแบบใหม่ โดยได้รับอิทธิพลมาจากรถต้นแบบ BMW Concept RR ที่เผยโฉมไปก่อนหน้านี้ แม้รายละเอียดของ M1000RS จะยังมีออกมาไม่มาก แต่เอกสารดังกล่าวก็เผยข้อมูลบางส่วนที่ช่วยให้เห็นทิศทางของรถรุ่นใหม่นี้ได้ชัดเจนขึ้น

เครื่องยนต์สเปกเดียวกับ M1000RR

หนึ่งในประเด็นสำคัญที่สุดคือ M1000RS จะใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกับ M1000RR ซึ่งเป็นขุมพลังระดับสูงสุดในตระกูล M ของ BMW Motorrad เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน S1000RR, M1000R และ M1000XR เครื่องยนต์เวอร์ชัน M1000RR มีการอัปเกรดหลายส่วน ไม่ว่าจะเป็น วาล์วไทเทเนียม ทางเดินไอดีและไอเสียที่แตกต่างกัน ห้องเผาไหม้ที่ออกแบบใหม่ รวมถึงลิ้นเร่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ดังนั้น หาก M1000RS ใช้เครื่องยนต์ในสเปกนี้จริง ก็มีแนวโน้มสูงว่าจะเป็นรถสปอร์ตสำหรับถนนที่มีสมรรถนะในระดับใกล้เคียงกับซูเปอร์ไบค์ตัวท็อปของ BMW

รหัสเครื่องยนต์เปลี่ยนตามปีการผลิต

เอกสารยังระบุว่าเครื่องยนต์ M1000RR รุ่นปี 2027 ใช้รหัสใหม่จากเดิม รุ่นปี 2026 ใช้รหัส TBMXC01.0MRR ขณะที่รุ่นปี 2027 เปลี่ยนเป็น VBMXC01.0MRR อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากตัวอักษรตัวแรกใช้ระบุปีการผลิต โดยปี 2026 ใช้ตัว “T” และปี 2027 ใช้ตัว “V” เนื่องจากมีการข้ามตัว “U” เพื่อป้องกันความสับสนเมื่อมีการประทับรหัสลงบนชิ้นส่วน

ค่ามลพิษเท่าเดิม แต่ไอระเหยน้ำมันลดลงมาก

ในส่วนของค่าการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ รุ่นปี 2027 ยังคงมีตัวเลขเท่าเดิมเมื่อเทียบกับปี 2026 แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนคือ ค่าการปล่อยไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ Evaporative Emissions ตัวเลขดังกล่าวลดลงจาก 1.1 กรัม เหลือเพียง 0.2 กรัม การเปลี่ยนแปลงนี้อาจหมายถึง BMW มีการพัฒนาถังน้ำมันหรือระบบควบคุมไอระเหยใหม่ โดยทั้ง M1000RR ปี 2027 และ M1000RS มีค่าตัวเลขนี้เท่ากัน จึงมีความเป็นไปได้ว่ารถทั้งสองรุ่นอาจใช้ถังน้ำมันหรือระบบเชื้อเพลิงร่วมกัน

M1000RS เน้นใช้งานบนถนนมากกว่า M1000RR

ชื่อ “RS” ถือเป็นอีกจุดที่น่าสนใจ เพราะบ่งบอกว่ารถรุ่นนี้อาจถูกออกแบบให้มีบุคลิกเหมาะกับการใช้งานบนถนนมากกว่า M1000RR

M1000RR เป็นรถที่มีพื้นฐานแบบ Race Replica อย่างชัดเจน และถูกพัฒนาขึ้นในฐานะรถ Homologation Special เพื่อสนับสนุนการแข่งขันในรายการ WorldSBK ในทางกลับกัน M1000RS มีแนวโน้มว่าจะลดความสุดโต่งด้านสนามแข่งลงเล็กน้อย แลกกับความสะดวกสบายและความเหมาะสมสำหรับการขี่จริงบนถนนมากขึ้น

น้ำหนักอาจอยู่ราว 205 กิโลกรัม

เอกสารของ CARB ระบุว่า M1000RS มีค่า Equivalent Inertial Mass หรือ EIM อยู่ที่ 280 กิโลกรัม ขณะที่ M1000RR อยู่ที่ 270 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ค่า EIM ไม่ใช่น้ำหนักจริงของตัวรถ แต่เป็นตัวเลขที่ใช้สำหรับกระบวนการทดสอบมลพิษ

เมื่อเปรียบเทียบกับ M1000RR รุ่นปัจจุบัน ซึ่งมีน้ำหนักพร้อมใช้งานรวมเชื้อเพลิงประมาณ 194 กิโลกรัม มีการประเมินว่า M1000RS อาจมีน้ำหนักพร้อมใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 205 กิโลกรัม รวมเชื้อเพลิงเต็มถัง นั่นหมายความว่า M1000RS อาจหนักกว่า M1000RR ราว 10 กิโลกรัม ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางรถที่เน้นการใช้งานบนถนนมากขึ้น

M1000RS จะอยู่ตรงไหนในไลน์อัป BMW?

ปัจจุบันตระกูล S1000 และ M1000 ของ BMW Motorrad แบ่งตำแหน่งค่อนข้างชัดเจน

รุ่นรหัส RR คือรถซูเปอร์ไบค์เต็มรูปแบบ รุ่น XR คือรถสปอร์ตทัวริ่งสไตล์ครอสโอเวอร์ ส่วนรหัส R คือรถ Naked Bike สมรรถนะสูง การเพิ่ม M1000RS เข้ามาจะทำให้ BMW มีรถที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง M1000RR, S1000RR และ M1000XR มากขึ้น ในเชิงแนวคิด M1000RS อาจเหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการสมรรถนะระดับ M1000RR แต่ต้องการท่านั่ง การควบคุม และบุคลิกที่เหมาะกับการใช้งานบนถนนจริงมากกว่า

แม้ BMW Motorrad ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการของ M1000RS แต่เอกสารจาก CARB ถือเป็นหลักฐานสำคัญว่ารถรุ่นนี้มีโอกาสเข้าสู่ตลาดจริงค่อนข้างสูง จุดเด่นที่น่าจับตามองคือการใช้เครื่องยนต์ระดับเดียวกับ M1000RR พร้อมการวางตำแหน่งใหม่ให้เน้นการใช้งานบนถนนมากขึ้น รวมถึงน้ำหนักที่คาดว่าจะอยู่ประมาณ 205 กิโลกรัม หากเปิดตัวจริง M1000RS จะเป็นอีกหนึ่งโมเดลสำคัญที่ช่วยขยายขอบเขตของตระกูล BMW M ให้มีตัวเลือกมากกว่าซูเปอร์ไบค์ Naked Bike และ Sport Touring ที่มีอยู่ในปัจจุบัน