KTM เปิดตัว 2027 690 Rally สายลุยรุ่นใหม่ เครื่อง 692cc ถัง 20 ลิตร สานต่อตำนาน 640 Adventure

mediamotogroup

10 ก.ย.

ยาว 1 นาที

อัปเดตเมื่อ 11 ก.ย.

KTM เปิดตัว 690 Rally รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการ รถแอดเวนเจอร์สาย Rally รุ่นใหม่ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ 690 Enduro R พร้อมยกระดับความสามารถสำหรับการเดินทางไกลและการลุยออฟโรด ด้วย Rally Tower ถังน้ำมันรวมประมาณ 20 ลิตร ช่วงล่าง WP XPLOR และเครื่องยนต์ LC4 สูบเดียว 692 ซีซี กำลังประมาณ 78 แรงม้า

KTM เดินหน้าเสริมทัพรถแอดเวนเจอร์ด้วยการเปิดตัว 2027 KTM 690 Rally ซึ่งถูกวางตำแหน่งให้เป็นโมเดลเรือธงในกลุ่มแอดเวนเจอร์มิดเดิลเวตของค่าย โดยรถรุ่นใหม่นี้ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ KTM 690 Enduro R แต่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อเน้นการเดินทางระยะไกล ความมั่นคง และการใช้งานบนเส้นทางออฟโรดที่จริงจังยิ่งขึ้น ที่สำคัญ KTM ยังวางให้ 690 Rally เป็นเสมือน ผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ KTM 640 Adventure รถแอดเวนเจอร์สูบเดียวระดับตำนานที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 และยุติการผลิตไปในปี 2007

เครื่องยนต์ LC4 สูบเดียว 692 ซีซี ประมาณ 78 แรงม้า

หัวใจของ KTM 690 Rally คือเครื่องยนต์ตระกูล LC4 สูบเดียว ความจุ 692 ซีซี ให้กำลังสูงสุดประมาณ 78 แรงม้า พร้อมแรงบิดประมาณ 73 นิวตันเมตร แม้จะมีพื้นฐานร่วมกับ 690 Enduro R แต่แนวคิดของ 690 Rally ถูกปรับให้เน้นการเดินทางที่ไกลขึ้น มีเสถียรภาพมากขึ้น และรองรับการใช้งานแบบ Long-distance Adventure ได้อย่างจริงจัง

Rally Tower พร้อมถังน้ำมันรวมประมาณ 20 ลิตร

หนึ่งในจุดที่ทำให้ 690 Rally แตกต่างจาก 690 Enduro R อย่างชัดเจน คือการติดตั้ง Rally Tower ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ พร้อมชิลด์บังลมในตัว ทำให้รูปลักษณ์ของรถเข้าใกล้รถแข่งแรลลี่มากขึ้น ขณะเดียวกันยังช่วยเพิ่มการป้องกันลมสำหรับการเดินทางระยะไกล

KTM ยังเพิ่มถังน้ำมันบริเวณด้านหน้าอีก 2 ใบ ความจุใบละ 3.5 ลิตร ทำงานร่วมกับถังหลักขนาด 13 ลิตร ส่งผลให้รถมีความจุน้ำมันรวมประมาณ 20 ลิตร การเพิ่มความจุน้ำมันถือเป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของ 690 Rally เพราะช่วยเพิ่มระยะการเดินทางและลดข้อจำกัดเมื่อต้องออกไปใช้งานในพื้นที่ห่างไกล

ช่วงล่าง WP XPLOR ปรับได้เต็มรูปแบบ

ด้านระบบกันสะเทือน KTM เลือกใช้ชุดช่วงล่าง WP XPLOR ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมความสามารถในการปรับเซ็ต เพื่อรองรับสภาพพื้นผิวและรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน

ระบบเบรกเป็นอุปกรณ์จาก Brembo โดยด้านหน้าใช้จานเบรกเดี่ยวขนาด 300 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังใช้จานเบรกขนาด 240 มม.

Rally Mode พร้อม Off-road ABS

ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ 690 Rally มาพร้อม Rally Mode ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้ขี่ปรับการทำงานของ Traction Control และการตอบสนองของคันเร่งให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง นอกจากนี้ยังติดตั้งหน้าจอสี TFT ขนาด 4.2 นิ้ว พร้อมระบบ Quickshifter+ และ Off-road ABS ช่วยเพิ่มความสะดวกและความสามารถเมื่อต้องนำรถออกไปใช้งานนอกถนน

ทายาททางจิตวิญญาณของ 640 Adventure

การนำชื่อ Rally มาใช้กับแพลตฟอร์ม 690 พร้อมการเพิ่ม Rally Tower ถังน้ำมันด้านหน้าและอุปกรณ์สำหรับการเดินทางไกล ทำให้ 690 Rally มีคาแรกเตอร์แตกต่างจาก 690 Enduro R อย่างชัดเจน

นี่จึงไม่ใช่แค่รถ Dual-Sport ที่ถูกเพิ่มแฟริ่งเท่านั้น แต่เป็นการนำพื้นฐานของ 690 มาปรับให้ตอบโจทย์กลุ่มผู้ขี่ที่ต้องการรถน้ำหนักและขนาดระดับมิดเดิลเวต แต่ยังสามารถออกเดินทางไกลและลุยเส้นทางออฟโรดได้อย่างจริงจัง การกลับมาของแนวคิดรถแอดเวนเจอร์สูบเดียวสาย Rally ในครั้งนี้จึงถือว่าน่าสนใจ โดยเฉพาะสำหรับคนที่ยังคิดถึงบุคลิกของ 640 Adventure แต่ต้องการเทคโนโลยีและสมรรถนะในยุคปัจจุบัน