คัสตอมโคตรเดือด! มอเตอร์ไซค์ Ferrari V8 400 แรงม้า ถูกขายกว่า 18 ล้านบาท

mediamotogroup

18 พ.ค.

ยาว 1 นาที

ผลงานสร้างสุดโหดจาก Max Hazan สำนักคัสตอมไบค์ในลอสแอนเจลิส กับ HF355 มอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ Ferrari ให้พลังสูงถึง 400 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดเคลมไว้ที่ 187 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือประมาณ 300 กม./ชม. ล่าสุดถูกขายไปในราคามากกว่า 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ

Max Hazan นักสร้างรถคัสตอมจากลอสแอนเจลิส เปิดเผยว่าผลงานชิ้นล่าสุดของเขา ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์แฮนด์เมดที่ใช้เครื่องยนต์ Ferrari F355 V8 ถูกขายไปในราคากว่า 500,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 18 ล้านบาทไทย

รถคันนี้ใช้เวลาสร้างกว่า 18 เดือนในรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยหัวใจหลักคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.5 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบจาก Ferrari ให้กำลังราว 400 แรงม้า รอบจัดถึง 8,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ Sequential 6 สปีด ตัวรถมีน้ำหนักแบบแห้งเพียง 265 กิโลกรัม และถูกเซ็ตอัตราทดให้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 187 mph

จุดเริ่มต้นของโปรเจกต์นี้เกิดขึ้นหลังจาก Hazan บังเอิญเจอเครื่องยนต์ Ferrari ลงขายบน eBay ตอนที่กำลังหาเครื่องให้รถ BSA แต่พอเห็นของจริง เขากลับพบว่าเครื่อง V8 ลูกนี้มีขนาดกะทัดรัดกว่าที่คิด จนเริ่มเชื่อว่ามันอาจเอามาทำเป็นมอเตอร์ไซค์ได้จริง

HF355 ตั้งชื่อตามรถต้นทาง Ferrari F355 และเลือกใช้แนวคิดแบบสุดโต่ง ด้วยการ “ไม่มีเฟรมหลักแบบมอเตอร์ไซค์ทั่วไป” แต่ใช้ตัวเครื่องยนต์ V8 เป็นโครงสร้างหลักของรถโดยตรง ด้านหน้าติดตั้งเฟรมถัก Chromoly เชื่อมเข้ากับเครื่องยนต์ ส่วนระบบกันสะเทือนหลังและชุดส่งกำลังก็ยึดติดเข้ากับท้ายเครื่องโดยตรงเช่นกัน

ต่างจากรถคัสตอมยุคใหม่หลายคัน HF355 ถูกสร้างขึ้นด้วยงานแฮนด์เมดแทบทั้งหมด โดย Hazan ใช้เครื่องมิลลิ่งแบบแมนนวลและเครื่องจักรดั้งเดิมในการผลิตชิ้นส่วนเอง แม้แต่เพลาสไลน์พิเศษที่เชื่อมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง Ferrari กับชุดเกียร์ ก็ต้องออกแบบใหม่หลายครั้ง เพราะเวอร์ชันแรก ๆ พังระหว่างการทดสอบ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็สร้างใหม่ทั้งหมด โดยถอดระบบเดิมของ Ferrari ออก แล้วใช้ระบบหัวฉีดและจุดระเบิดแบบ Custom ที่ควบคุมผ่านกล่อง AMP EFI MS3Pro ECU

ด้านงานดีไซน์ ตัวรถก็สุดโต่งไม่แพ้สเปก เพราะแฟริ่งทั้งหมดประกอบจากชิ้นงานคาร์บอนไฟเบอร์ 16 ชิ้น ที่ขึ้นรูปด้วยมือ ก่อนใช้กระบวนการ Resin Infusion แบบเดียวกับอุตสาหกรรมอากาศยาน โดย Hazan ยังร่วมงานกับผู้เชี่ยวชาญด้านคอมโพสิตที่มีความเกี่ยวข้องกับ SpaceX ในช่วงพัฒนารถคันนี้อีกด้วย

ระบบกันสะเทือนเลือกใช้ของระดับท็อปจาก Öhlins ทั้งโช้กหน้า FGR และโช้กหลัง TTX ส่วนระบบเบรกใช้ Brembo GP4X พร้อมล้อฟอร์จน้ำหนักเบาจาก Marchesini

แม้รูปแบบตัวรถและตัวเลขสมรรถนะจะดูบ้าคลั่งสุด ๆ แต่ Hazan บอกว่าช่วงความเร็วต่ำมันกลับ “ขี่ง่ายกว่าที่คิด” ทว่าเมื่อเปิดคันเร่งเต็มมือเมื่อไร ทุกอย่างจะเปลี่ยนไปทันทีแบบไม่ปรานีคนขี่เลยแม้แต่น้อย