2027 Triumph Street Triple เตรียมเปลี่ยนครั้งใหญ่ ขยับเครื่องใหม่ 798 ซีซี พร้อมดีไซน์ใหม่ทั้งคัน

Triumph Street Triple กำลังจะเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอีกครั้งในโมเดลปี 2027 หลังมีรายละเอียดของรถรุ่นใหม่ที่ไม่ได้เป็นเพียงการปรับสีหรืออุปกรณ์ แต่มีแนวโน้มว่าจะเป็นการเปลี่ยนเจเนอเรชันครั้งใหญ่ ทั้งเครื่องยนต์ ดีไซน์ เฟรม สวิงอาร์ม และระบบกันสะเทือน

จุดที่น่าสนใจที่สุดคือการหายไปของตัวเลข 765 ที่ใช้กับ Street Triple ในปัจจุบัน และถูกแทนที่ด้วยตรา “798” บริเวณด้านข้างของตัวรถ ซึ่งบ่งชี้ว่า Street Triple รุ่นใหม่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ใหม่ เชื่อมโยงเทคโนโลยีจาก Moto2

ก่อนหน้านี้ Triumph ยืนยันว่า การแข่งขัน Moto2 ตั้งแต่ปี 2027 จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีความจุมากขึ้นและให้สมรรถนะสูงกว่าเดิม โดย Street Triple รุ่นใหม่ถูกคาดหมายว่าจะเป็นรถโปรดักชันรุ่นแรกๆ ที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากเครื่องยนต์ดังกล่าว

สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ในสเปกการแข่งขัน Moto2 จะมีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นประมาณ 6% จากเดิมราว 142 แรงม้า ขยับขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 150 แรงม้า

เมื่อเทียบกับ Street Triple RS รุ่นปัจจุบันที่มีกำลังสูงสุด 128 แรงม้า แน่นอนว่าคงไม่ควรคาดหวังให้รถเวอร์ชันจำหน่ายจริงมีพละกำลังเท่ากับรถแข่ง Moto2 แต่มีความเป็นไปได้สูงว่าทั้งแรงม้าและแรงบิดจะถูกเพิ่มขึ้นจากรุ่นปัจจุบัน

ตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการของ Street Triple รุ่นใหม่ยังต้องรอการยืนยันจาก Triumph อีกครั้ง

ดีไซน์ใหม่ ดุดันกว่า Street Triple 765

เครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่เปลี่ยนไป เพราะตัวรถได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่เช่นกัน

ด้านหน้าเปลี่ยนมาใช้ชุด ไฟหน้า LED ดวงเดียว โดยมี DRL ดีไซน์ใหม่ล้อมอยู่ด้านนอก ซึ่งยังคงนำเส้นสายบางส่วนจากไฟหน้าของ Street Triple รุ่นปัจจุบันมาประยุกต์ใช้ แต่ภาพรวมให้บุคลิกที่บึกบึนและดุดันมากขึ้น

นอกจากนี้ ทั้ง เฟรม สวิงอาร์ม และงานบอดี้ ยังมีรายละเอียดแตกต่างจากรถรุ่นปัจจุบันอย่างชัดเจน จึงมีความเป็นไปได้ว่า Street Triple ปี 2027 จะเป็นการพัฒนารถขึ้นมาใหม่ในหลายส่วน ไม่ใช่เพียงการ Facelift

Showa SFF-BP และ Öhlins อาจยังอยู่ในรุ่น RS

อีกจุดที่น่าสนใจคือระบบกันสะเทือน บริเวณด้านบนของโช้คหน้าปรากฏรูปทรงแปดเหลี่ยมที่เชื่อมโยงกับโช้ค Showa Separate Function Fork – Big Piston หรือ SFF-BP

ขณะที่ด้านหลังสามารถสังเกตเห็นกระปุกซับแทงก์สีทอง จึงมีความเป็นไปได้ว่า Street Triple RS รุ่นใหม่อาจยังคงใช้ระบบกันสะเทือนหลังจาก Öhlins เช่นเดียวกับรถรุ่นปัจจุบันที่ติดตั้ง Öhlins STX40

Street Triple RS รุ่นปัจจุบันสามารถปรับ Compression, Rebound และ Preload ได้ พร้อมระยะยุบล้อหน้า 115 มม. ส่วนรถรุ่นใหม่จะยังคงสเปกดังกล่าวหรือได้รับการยกระดับเพิ่มเติม ต้องรอข้อมูลอย่างเป็นทางการ

Street Triple 798 อาจเป็นมากกว่าการเพิ่มความจุ

จากข้อมูลที่ปรากฏออกมา Street Triple ปี 2027 จึงน่าสนใจตรงที่การเปลี่ยนจาก 765 ไปเป็น 798 อาจเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการอัปเกรดครั้งใหญ่เท่านั้น

หากรถเวอร์ชันผลิตจริงมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับเทคโนโลยีจาก Moto2 บวกกับเฟรม สวิงอาร์ม ดีไซน์ และระบบกันสะเทือนใหม่ นี่อาจกลายเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของ Street Triple ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

สิ่งที่ต้องติดตามต่อไปคือ Street Triple 798 รุ่นจำหน่ายจริงจะมีกำลังสูงสุดกี่แรงม้า มีรุ่นย่อยอะไรบ้าง และจะได้รับเทคโนโลยีจาก Moto2 มากน้อยแค่ไหน

หาก Triumph เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม PlayfulRide จะนำข้อมูลมาอัปเดตให้ติดตามกันอีกครั้งครับ